Nach der langen Schlechtwetterphase konnte ich endlich wieder mal ein neues Modell testen. Diesmal handelt es sich um einen Buggy Atom XB im Maßstab 1:18 der Marke Maverick. Maverick Modelle werden momentan von LRP Elektronic in Deutschland und Österreich vertrieben.
Bei den Maverick Modellen handelt es sich um Einsteigermodelle, die eher im unteren Preissegment angesiedelt sind. Als muss man nicht gleich einen Online Sofort Kredit aufnehmen ;-). Für unter 100€ (Ladenpreis bei Modellbau Schenk) habe ich mein Modell gekauft. Zusätzlich habe ich noch einen Pichler Brushless Motor Monza 5000 und einen LRP-Lipo Carakku (1800mAh, 25C Max) gekauft. Ein entsprechender Regler (Graupner Genius 30) war noch im Fundus und bedurfte daher keiner weiteren Finanzierung.
Als Erstes haben wir das Modell fotografiert und den Akku geladen. Dabei haben wir nicht das mitgelieferte Steckernetzteil verwendet sondern mein bewährtes Intelli Speed V3 verwendet. Der mitgelieferte NiMh 1100mAh Akku ließ sich problemlos auf Nennkapazität laden.
Usability:
Die erste Testfahrt war mehr als überzeugend. Schon mit der Stock Konfiguration macht der Atom XB extrem viel Spaß. Laut Radarmessung schafft er mit dieser Konfiguration 24km/h - was bei dem Winzling schon richtig schnell aussieht. Die Steuerung erlaubt die Neutralstellung der Lenkung sowie die Gasneutralstellung. Zusätzlich kann man über ein Daumenrad die Dualrate (Endausschläge des Lenkservos) bequem reduzieren. Wobei das bei meinem Modell nicht notwendig war, selbst mit aggressiven Endausschlägen war das Modell gut zu kontrollieren, da die Lenkung auch sehr feinfühlig bedienbar ist.
Tuning des Maverick Atom XB:
Nachdem die Stock Version schon überzeugt hat, ging es ans Tuning. Überraschenderweise hatte der eingebaute Motor bereits eine 2mm Welle, gleich wie der Pichler Brushless Motor. Der Pichlermotor ist noch der Bravste in seiner Familie. Mit 5800 U/V kommt er auf Theoretische 42000 U/min. Nun etwas Mathematik:
Geschwindigkeitsrechnung
| Übersetzungsverhältnis Motor - > Rad: |
10,5:1 |
1 |
| Drehzahl Motor Theoretisch |
42000 |
U/min |
| Drehzahl Rad |
42000/10,5=4000 |
U/min |
| Radumfang |
0,188 |
m |
| Strecke/Sekunde |
4000/60*0,188=12,56 |
m/s |
| Geschwindigkeit |
12,56*3,6=45,23 |
km/h |
Mit diesem Wissen im Kopf war die Vorfreude aufs Fahren schon sehr groß. Der Motor passte auf den Millimeter genau in den ATOM XB - selten das keine Teile modifiziert werden müssen.
Leider war es mittlerweile Nacht geworden und daher musste die Testfahrt verschoben werden. Am nächsten Tag lachte uns sogar die Sonne entgegen - es sprach also nichts mehr, die Theorie mit praktischen Werten zu vergleichen. Der Brushless machte seinem Namen alle Ehre - 40km/h haben wir gemessen. Ein respektabler Wert - 88% von der berechneten Leistung konnten erreicht werden.
Nachdem das geklärt war, ging es wieder mal ans Übertreiben. Eines vorweg, der Motor ist für 7,4V oder 2 Lipos gebaut. 3 Lipos überlasten den Motor auf jeden Fall! Daher haben wir auch nur für kurze Messfahrten 3 Lipos eingebaut und dem Motor ausreichend Abkühlphasen gegönnt. Sonst ist der Spass sicher nach kurzer Zeit vorbei. Die Theorie besagt 67km/h. In der Praxis haben wir allerdings nur 51km/h gemessen, wobei unsere Billigdorfsradarpistole mit dem kleinen Modell seine Schwierigkeiten hatte. Wir werden die Messung Wohl mit einer Videomessung nachholen. Trotz Quälerei mit 3s Lipo wurde der Motor in meinen Augen nur unbedenklich warm, heiß ist was anderes.
Fazit:
Für wenig Geld viel Fahrspaß - perfekte Usability und laut Händler gibt es auch von LRP schon Ersatzteile lieferbar - was speziell beim Tuning recht meist recht bald notwendig wird.