Nachdem ich das Jahr 2009 zum Großteil mit meiner Cessna Cardinal zugebraucht habe, wird das Jahr 2010 wieder mehr den kleineren Modellen bzw. Eigenbauten dienen.
Zur Eröffnung habe ich mir einen kleinen Delta namens Xeno von meinem Lieblingshersteller Multiplex besorgt. Was spricht für den Multiplex Xeno? Klein, gut zu transportieren, preiswert - wenn man mal vom Tuningantrieb absieht.
Die Schachtel enthält fast keine Teile - da wird schnell klar, auch der Aufbau klappt Problemlos an einem Nachmittag. An dem Antriebssatz kommt man übrigens kaum vorbei, da dort spezielle Kunststoffteile enthalten sind, die sich Nahtlos in den eigentlich als Segler aufzubauenden Xeno integrieren.
Wie schon bei den letzten Modellen beweißt Multiplex auch bei diesem Modell Ideenreichtum. Die beiden Flächenhälften werden durch ein Scharnier zusammengehalten - mit verblüffenden Möglichkeiten. Erstens läßt sich das Scharnier des Xeno auch komplett demontieren - zweites läßt sich der Xeno einfach zusammenklappen und stellt so beim Transport überhaupt kein Problem mehr dar. Und, was besonders gefällt, der Antrieb wird eben durch dieses Scharnier ganz einfach demontierbar. Sprich, auch wenn man sich für den Tuningantrieb entscheidet - man kann jederzeit zurück zum Segler.
Für eine Baubeschreibung ist der Multiplex Xeno eigentlich zu einfach zu bauen. Einzig die Kunststoffschalen an die Flächen zu kleben erfordert etwas Mut und Geschwindigkeit da diese sehr genau sitzen müssen - jedoch extrem große Klebeflächen vorhanden sind. Wehe dem, der zu lange schaut - Superkleber ist da gnadenlos. Hat man diese Hürde jedoch genommen, kann eigentlich nichts mehr schiefgehen.
Beim Tuningantrieb für den Xeno gilt es da schon mehr aufzupassen. In der Anleitung wird verschwiegen, in welche Richtung die Kabel aus dem Motor ragen sollten. Ich habe mich für unten entschieden - was sich jedoch später als wenig optimal herausgestellt hat. Das Problem dabei ist nämlich, dass man später nicht mehr an die Schrauben rankommt - bzw. nur sehr sehr umständlich und eine Montageänderung dadurch so gut wie unmöglich wird. Besser wäre auf jeden Fall, die Kabel nach rechts oder links zu führen.
Der Erstflug meines Xeno folgte dann gleich am späten Nachmittag. Kurzer Reichweitentest wie immer problemlos, Sonnenbrille auf, etwas Mut und schon gings in den strahlend blauen Himmel. Des Snowkiters leid - des Erstflugs freud. Windstill - bzw. so gut wie. Mehr gibts auch nicht zu sagen - der Xeno flog von Anfang an wie am Himmel angeschraubt. Bei Vollgas zieht er sauber senkrecht nach oben - etwas ungewohnt - ich wollte immer mit dem Seitenruder korrigieren - das gibts aber nicht. Sonst folgt der Xeno von Multiplex wirklich sehr sauber und genau allen Kommandos.
Nach ein paar Überflügen hat man dann die Geschwindigkeit im Griff und kann problemlos zur Landung ansetzen - dank Tiefschnee sowieso eher unproblematisch. Auch im Gleitflug ist er super zu kontrollieren und ganz leicht ohne Motorleistung zu landen.
