Aufbau von Rumpf und Fahrwerk

Als erste Baugruppe wird der Rumpf mit Fahrwerk zusammengebaut. Der Rumpf besteht aus dickem Kunststoff - was sich im Gewicht deutlich niederschlägt. Die Fertigungsqualität ist gut, es sind nur geringe Grate vom Formprozess zu sehen die sich leicht verschleifen lassen.

Die Holzeinbauteile passten bei meinem Cessna Cardinal Modell ausgesprochen gut, sodass nur minimale Nacharbeiten notwendig waren. Zuerst habe ich die beiden Motorspanten mit 5min Epoxy zusammengeklebt und verpresst. Parallel dazu habe ich die Längsversteifung in den Rumpf geklebt (ebenfalls mit 5min Epoxy, vorher anschleifen) sowie den ersten Spant der späteren Tragflächenbefestigung eingeharzt. Anschließend wurde der Motorspant und die beiden Befestigungstreben sowie der zweite Spant der Tragflächenbefestigung und Hauptfahrwerksträger eingeharzt.


 


Nach dem Verschleifen wird das Bugfahrwerk zusammengebaut. Dazu wird der Stahldraht in die Messinghülse entweder mit Harz eingeklebt oder eingelötet. Anschließend wird der faserverstärkte Kunststoffteil entsprechend gängig gemacht und vorne auf den Motorspannt montiert.
Die Radschuhe für das Hauptfahrwerk sowie der Bugfahrwerk werden aus dem Kunststoff ausgeschnitten und vorsichtig auf Maß geschliffen.

Die Hauptfahrwerksbeine werden an den Kanten gerundet und die Ausnehmungen im Rumpf soweit vergrößert, dass die Beine einwandfrei in dem Rumpf der Cessna Cardinal eingeführt werden können. Wenn alles gut passt werden die Fahrwerksbeine genau im Rechten Winkel aufgeschraubt.

Anschließend werden die Räder provisorisch angebracht.